上海生活区声屏障现货

高速声屏障
一般选用铝板、镀锌板为材质。孔型一般为百叶孔型和微穿孔型。
板材厚度一般在0.8--1.0mm之间，也可根据需要客户进行生产。
成品厚度一般在5-10cm。
宽度多数是50cm（可根据需要生产）。
长度可按需要进行加工生产。
在制造成型后一般还要进行表面处理，处理方式为高压静电喷涂，喷涂颜色多种多样，选择性范围很广。
本公司可根据用户提供高速声屏障的材质、孔距、板厚、排列方式、孔径、四周留边尺寸、冲孔区尺寸、进行生产。并可进行金属板卷筒、整平、折弯、氩焊成型、剪切、包边。
降噪性能良好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、、使用寿命长、与景观协调、美观大方。

声屏障特点如下：
1、隔声量大：平均隔声量应不小于35dB；
2、吸声系数高：平均吸声系数应不小于0.84；
3、耐侯耐久性：应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。隔音板采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。
4、美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
5、经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费

声屏障也叫隔音板、消音墙、吸声屏障
公路声屏障特点：
1、组合式设计，灵活自如，安装拆卸快捷方便；
2、直平形公路声屏障，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过屏体上部的绕射， 中间以连续的框架结构为主体；
3、弧型公路声屏障，降噪效果特别好；既美观，降噪效果又好；
4、公路声屏障吸音板不仅吸声、隔声效果好，还具有的耐候、耐久性能，使用年限；
5、可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
公路声屏障应用范围：通用于高速公路、高架桥、发电站、医院、学校、工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声治理的降噪产品。
公路声屏障可根据您的图纸要求，尺寸、规格定制

声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。地铁声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，地铁声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。声屏障按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。

声屏障显着特点：
一、做到闹静分开，隔声效果好，已充分的考虑了高架桥道路、高速公路、城市轻轨、地铁、铁路等风载、车辆的撞击、全天候的露天防腐处理、耐酸、耐碱等特殊要求下的声屏障设计问题。
二、它外形美观大方，制作工艺、运输安装方便、造价低、使用寿命长，特别适用于铁路、高速公路、城市交通道路、城市轻轨和地铁等的降噪处理，它是现代化城市与交通道路理想的降噪设施与一道亮丽的风景线。　　
三、设计与制作的声屏障，型式规格多种多样，已覆盖了整个声屏障行业的所有产品。可根据用户的需要进行特殊规格设计加工。

隔音板降噪的基本原理是基于惠更斯一菲涅尔的波动理论，在声源与受声点之间，插入一个有足够面密度的密实材料的物休，声波通过绕射才能传到接收点，声传播路径因而加长，使声波传播有一个明显的衰减，这样的“障碍物”称为隔音板，是一种普遍使用的环境噪声和室内噪声控制手段。广义的隔音板可以定义为声源和接受点间的任何形式的阻隔构造物。


隔音板设计安装：
设计要求：设计隔隔音板，对敏感点进行保护，使该处声环境达标；同时达到经济合理、环保、、景观协调等综合要求。隔音板设计内容：隔音板作为一种特殊的构筑物，其设计内容主要包括隔音板声学设计、结构设计以及景观设计等。

声屏障的降噪效果和结构设计

由于声屏障能够有效吸收其周围的声音，进而降低城市交通道路噪声对人体的危害，人们能够进行日常的工作及生活 ，因而被广泛应用于城市道路降噪中，降低了交通噪声对人们日常生产生活的影响。下面就简单介绍一下声屏障的工作原理。贯穿固定螺丝两端为通丝方便安装和固定，螺丝直径不小于20mm。百叶孔隔音墙的作用就是阻止直接声的传播，隔离透射声、并使反射声有足够的衰减。因此，声屏障的隔声衰减也就是利用声波反射原理设计建筑的为什么需要在道路两旁安装金属声屏障部分高速路之间横穿城市，对城市中的商铺、写字楼、住宅等周边人群造成严重的噪音干扰，所以需要声屏障产品充当消灭噪音污染的“英雄”。百叶孔隔音墙轻便：声屏障系列商品具有自重轻特色，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可下降结构造价。